Zaplanowany pomnożenie złomowanych kontenerowców w bieżącym roku

Fachowcy przepowiadają przyrost złomowanych kontenerowców w 2016 roku

Sektor przewozów kontenerowych od kilkunastu miesięcy jest w trudnej sytuacji. W dalszym ciągu bardzo dużo statków czeka w stoczniach na wodowanie, a kontrakty na ich budowę podpisywano przed kilku laty, w czasach dużego wzrostu branży. Jednak sytuacja na rynku diametralnie się zmieniła, w przewozowej branży pojawił się poważny kryzys i okazało się nagle, że kontenerowców jest zwyczajnie zbyt duża ilość. Armatorzy próbują sobie poradzić z takimi problemami różnymi sposobami. Pewna ich część wydłuża sobie trasę omijając kanały Sueski i Panamski, co wprawdzie zwiększa czas dostawy ładunku, ale kosztowo wychodzi podobnie, a statki mają zajęcie. Całkiem sporo kontenerowców jest także zacumowanych w portach i oczekuje na jakieś zamówienia, czasami może to trwać to nawet kilka tygodni. Coraz powszechniejszym zjawiskiem jest także oddawanie na złom wyeksploatowanych statków. Ponieważ bez przerwy są oddawane do użytku nowe kontenerowce, dużo bardziej oszczędne i nowoczesne, to starsze jednostki stają się mniej ekonomiczne. Bardzo duży wpływ na oddawanie statków na złom ma także mniejszy popyt na dane rodzaje statków, tu również w ostatnich latach nastąpiło sporo zmian. Planowany przyrost złomowań statków w bieżącym roku

Analitycy szacują, że w aktualnym roku będzie dużo więcej złomowań, niż rok wcześniej. Wynika to z kilku rzeczy. Po pierwsze aktualnie powinny rosnąć ceny za złom okrętowy, w 2015 roku miały one bardzo niski poziom, tak więc właściciele statków nie kwapili się do tego, żeby pozbywać się statków. Dość spore znaczenie na sytuację, jaka obecnie panuje będzie też miało dynamiczne zmniejszanie zainteresowania jednostkami typu panamax. Przy większym popycie na nie znacznie bardziej od złomowania opłacała się sprzedaż albo czarter, lecz aktualnie zainteresowanie nimi jest znacznie mniejsze. W tym roku, w pierwszych dwóch miesiącach, ma złom oddano 19 kontenerowców, z których duża część pływała poniżej 20 lat. Zwiększeniu także ulega wielkość statków przeznaczonych do złomowania, zwiększająca się ich liczba ma ładowność powyżej czterech tysięcy ton. Specjaliści z branży oceniają, że w roku bieżącym zjawisko będzie coraz bardziej popularne, między innymi z powodu konieczności eliminowania nierentownych jednostek, ale też rosnącym cenom za złom.