Światowe zagrożenia wynikające ze zbyt dużej ilości statków kontenerowych

Zagrożenia wynikające z za dużej liczby kontenerowców

W coraz większej pogoni za zwiększeniem rentowności przewozów przewoźnicy projektują coraz to większe statki i w coraz większej liczbie. Na części tras pływają już 400-metrowe kolosy, mogące jednorazowo zabrać na pokład ponad 20 tysięcy kontenerów. Wyścig ten trwa już kilka lat, a najważniejsza rywalizacja występuje pomiędzy największymi armatorami. Lecz widać coraz wyraźniej, że poszło to wszystko trochę w złym kierunku, bowiem zbyt duża ilość pływających statków może mieć bardzo negatywne odbicie w stawkach za fracht. Problemy te widoczne już były dobrze przed rokiem, kiedy ceny zeszły do bardzo niskiego poziomu, a branża w dużej mierze o to wszystko obwiniała właśnie dużą nadpodaż powierzchni ładunkowych. A to przecież nie koniec, bo o ile przed rokiem kontenerowców o największej długości oddano do użytku sześćdziesiąt, o pojemności do dwudziestu dwóch tysięcy kontenerów, o tyle w budowie albo planach jest ich jeszcze większa ilość. I jeśli wszystkie wypłyną na morza, to kryzys z ubiegłego roku może być tylko wstępem do poważnych kłopotów w całej branży.
Zagrożenia wynikające ze zbyt dużej ilości kontenerowców.

Główny problem bierze się z tego, że największe jednostki obsługują tylko i wyłącznie trasy z Azji do Europy, bo tylko tam po prostu się to opłaca. Lecz żeby rejs miał odpowiednią rentowność, to taki statek powinien być prawie całkowicie wypełniony, a z kolei to wywołuje presje na to, aby za każdym razem mieć pełne ładownie. Przy tak dużej liczbie kontenerowców i zwolnieniu chińskiej gospodarki obecnie nie jest to łatwe, i w dużym stopniu się przekłada na ceny frachtu. Duży wzrost zanotowała również flota kontenerowców średniej wielkości, do trzynastu tysięcy TEU. Co prawda jednostki o takiej wielkości znajdą zatrudnienie przy obsłudze nowej nitki Kanału Sueskiego, lecz i tam w pewnej chwili ilość będzie zbyt duża i nie będzie potrzebnych następnych. Ogółem w roku 2015 flota kontenerowców powiększyła się o blisko 20 milionów TEU, a w najbliższym czasie może to być znacznie więcej. Taka wielka liczba nowych statków przyczynia się także do tego, że rosnąca liczba kontenerowców całkowicie jest wycofywana jest zupełnie ze służby czy też bezczynnie stoi w portach czekając na zlecenia.

.