Kolejne projekty inwestycyjne w szczecińskim porcie

Kolejne inwestycje w porcie w Szczecinie

Szczecin przez swoją lokalizację jest niejako bramą na Bałtyk dla krajów Europy Środkowej. Zlokalizowany jest w doskonałym miejscu, na głównej trasie pomiędzy krajami skandynawskimi a południem Europy, dzięki czemu ma doskonałe warunki do tego, żeby zdobyć dobrą pozycję wśród konkurencji. I stara się to wykorzystać, ponieważ z portu w Szczecinie regularnie odpływają różne jednostki do Rosji i krajów skandynawskich, a oprócz tego obsługuje on feedery pływające pomiędzy dużymi, globalnymi portami, przykładowo Gdańskiem, Rotterdamem czy Hamburgiem. Od roku lista połączeń powiększyła się o kolejne pozycje, ponieważ doszły do niej kontenerowe trasy firmy Tschudi Logistics AS do paru kolejnych portów w Europie. Port aktualnie może obsługiwać praktycznie większość towarów, które są przewożone morskimi trasami, oprócz kontenerów i drobnicy są to także produkty wielkogabarytowe i niebezpieczne. Na portowym wyposażeniu znajduje się sporo nowoczesnych urządzeń, pozwalających na sprawną i szybką obsługę różnego rodzaju statków.

Władze portu regularnie inwestują w kolejne rzeczy, czego efektem są coraz to nowe zakończone sukcesem projekty. Całkiem niedawno ich lista zwiększyła się o kolejne dwa, to znaczy wybudowanie nowego placu na kontenery i instalacja dźwigu przeładunkowego. Pierwsza z inwestycji została wyceniona na 65 milionów, dzięki temu, że została wykonana składować będzie można dwukrotnie więcej typowych kontenerów niż jeszcze niedawno.

Nowe inwestycje w porcie w SzczecinieCałkowita powierzchnia oddanego placu to około piętnastu tysięcy metrów kwadratowych, oprócz tego na jego potrzeby zakupiono jeszcze ciągniki, naczepy i wozy kontenerowe. Bardzo przydatny w bieżących pracach może być następny nabytek, czyli wysoki na czterdzieści metrów nowoczesny dźwig. Jeżeli pracuje samodzielnie jego maksymalny udźwig to 100 ton, a w duecie z drugim takim urządzeniem powiększa się do 150 ton. Bardzo dużym plusem tego dźwigu jest jego mobilność poruszania się, przede wszystkim będzie przeznaczony do obsługi tradycyjnych kontenerów oraz cięższych ładunków, takich jak na przykład metalowe konstrukcje albo kamienne bloki. Jeśli nie pojawią się żadne problemy z instalacją oraz końcowym odbiorem, to zacznie on regularną pracę już w styczniu.